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技術(shù)支持

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  • PMI泡沫材料夾層結(jié)構(gòu)件的制備

    當(dāng)配膠量為200g時，低密度糊狀膠粘劑的適用期可達(dá)到3h左右，并且其觸變性良好；PMI泡沫材料經(jīng)該膠粘劑拼接或填充后，具有不塌陷、不流淌之優(yōu)點(diǎn)。&nbs
    發(fā)布時間：2018-03-29   點(diǎn)擊次數(shù)：329

  • PMI泡沫填充A加筋條結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析

    下面的實例討論了在A形加筋條應(yīng)用中，PMI泡沫芯材實現(xiàn)成本、重量的優(yōu)化，滿足雙重要求的可行性。這里將討論泡沫芯材不僅可以在鋪層、固化過程中，用做芯模，還能在加筋條中起到一定的結(jié)構(gòu)作用。因
    發(fā)布時間：2018-03-29   點(diǎn)擊次數(shù)：315

  • PMI泡沫就夾芯材料重要的組成部分

    用于復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)的夾芯材料主要有：硬質(zhì)泡沫、PMI泡沫、蜂窩和輕木三類。硬質(zhì)泡沫主要有聚氯乙烯（PVC）、聚氨酯（PU）、聚醚酰亞胺（PEI）和丙烯腈一苯乙烯（SAN或AS）、聚甲基丙烯酰亞胺（PMI）、發(fā)泡聚酯（PET）等。蜂窩夾芯材
    發(fā)布時間：2018-03-23   點(diǎn)擊次數(shù)：480

  • PMI泡沫中聚氨酯泡沫是重要的一部分

    硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料，簡稱聚氨酯硬泡，它在聚氨酯制品中的用量僅次于聚氨酯軟泡。聚氨酯硬泡多為閉孔結(jié)構(gòu)，具有絕熱效果好、重量輕、比強(qiáng)度大、施工方便等優(yōu)良特性，同時還具有隔音、防震、電絕緣、耐熱、耐寒、耐溶劑等特點(diǎn)的耐高溫泡沫。在各類聚氨酯制品中
    發(fā)布時間：2018-03-23   點(diǎn)擊次數(shù)：178

  • PVC泡沫與EPS泡沫的用途區(qū)別

    PVC泡沫與EPS泡沫都是泡沫界的主要泡沫成型產(chǎn)品，優(yōu)點(diǎn)都是防水、隔熱、質(zhì)輕、減震、隔音等等。但是PVC泡沫板是阻燃的，而EPS泡沫板是需要添加阻燃劑才能阻燃的。雖然
    發(fā)布時間：2018-03-22   點(diǎn)擊次數(shù)：257

  • 高性能泡沫復(fù)合材料：一支船用材料“新生軍”

    高性能泡沫復(fù)合材料在艦船上的應(yīng)用由來已久，其中應(yīng)用比較早也比較多的就是玻璃鋼。早在上世紀(jì)40年代，美國就建造了聚酯玻璃鋼交通艇，之后又以玻璃鋼為材料相繼建造了登陸艇、工作船等；英國于上世紀(jì)60年代建造了玻璃鋼材質(zhì)的反水雷艦船；日本則是亞洲的
    發(fā)布時間：2018-03-22   點(diǎn)擊次數(shù)：406

  • PMI泡沫作為夾層結(jié)構(gòu)泡沫芯材已經(jīng)在各種飛機(jī)結(jié)構(gòu)中成功地應(yīng)用

    美國NASA和歐洲空中客車公司，在多年使用夾層結(jié)構(gòu)和加筋條結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提出了一種泡沫填充加筋條的結(jié)構(gòu)方案，程度上優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造工藝，例如AIRBUSA380的氣密艙的球面框等。&
    發(fā)布時間：2016-07-27   點(diǎn)擊次數(shù)：238

  • 芯材泡沫塑料填充加筋條新應(yīng)用

    泡沫填充加筋條新應(yīng)用在空中客車A340和A340-600的后壓力框結(jié)構(gòu)中。到目前為止，已經(jīng)近1700個經(jīng)過CNC加工，熱成型的ROHACELL?71WF-HT已經(jīng)運(yùn)抵臨近漢堡的空中
    發(fā)布時間：2016-07-27   點(diǎn)擊次數(shù)：253
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