隨著技術(shù)的不斷地發(fā)展，碳纖維復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用于航空航天材料、汽車零部件、醫(yī)療器材等領(lǐng)域。鋪層相同的碳纖維夾心泡沫結(jié)構(gòu)復(fù)合材料與原有碳纖維復(fù)合材料相比，具有更高的強(qiáng)度和更輕重量，在覆蓋件以及承力件上的應(yīng)用具有很大優(yōu)勢(shì)，其應(yīng)用前景十分廣闊。

碳纖維夾芯板是由面板和芯材構(gòu)成的夾層結(jié)構(gòu)，其面板強(qiáng)度高，剛度大，但厚度較?。粖A芯的強(qiáng)和剛度低，但是比較厚度較厚。對(duì)于夾層結(jié)構(gòu)在使用中要充分地利用面板承力以提高結(jié)構(gòu)效率。實(shí)際上，在應(yīng)用夾層板作為結(jié)構(gòu)原件時(shí)，也是充分地利用其抗彎剛度質(zhì)量比高這一點(diǎn)。

但夾層結(jié)構(gòu)傳遞集中載荷的能力較弱，會(huì)在集中載荷的作用而使局部產(chǎn)生拉脫擠壓破壞，以至于面板和內(nèi)芯剝離。為了使夾層結(jié)構(gòu)提高傳遞集中載荷的能力，在夾層結(jié)構(gòu)的連接設(shè)計(jì)中要考慮夾層板邊緣加強(qiáng)處理和特殊的連接形式。

在連接區(qū)域的連接部位，根據(jù)載荷的大小適當(dāng)?shù)脑黾硬季盅a(bǔ)強(qiáng)，以提高孔邊擠壓強(qiáng)度。對(duì)于層合板面板的加強(qiáng)鋪層，應(yīng)多鋪設(shè)在與載荷方向成±45°的方向上。在連接部位可采用加強(qiáng)片方法，將大部分載荷通過膠接面擴(kuò)散到面板上，以減少面板孔邊擠壓應(yīng)力。

機(jī)械連接時(shí)應(yīng)避免只與一塊面板單獨(dú)連接，以防止連接釘?shù)睦υ斐擅姘鍔A芯間膠層剝離破壞。為此對(duì)夾層結(jié)構(gòu)的連接應(yīng)設(shè)法使連接釘與夾芯固定，通過夾芯的剪切來承受釘?shù)睦ΑｋS著碳纖維復(fù)合材料面板層或泡沫夾芯層的增厚，曲線的斜率減小，泡沫夾芯結(jié)構(gòu)碳纖維復(fù)合材料的剛性越好，并且臨界點(diǎn)也越來越靠后，碳纖維復(fù)合材料面板層的厚度對(duì)臨界點(diǎn)起決定性作用。